Le gondole...

La Storia...

Il nome della gondola è menzionato per la prima volta in un decreto del doge Vital Faliero de Doni nel 1094. Ma il suo aspetto attuale risale in parte al XVI secolo. Un decreto dogale del 1562 impose il colore nero per porre fine alla rovinosa competizione tra i ricchi veneziani, ambiziosi nel possedere la barca più riccamente decorata.
La leggenda che attribuisce la scelta di questo colore alla commemorazione delle pestilenze è quindi infondata.
Prima di questo regolamento, la gondola era gestita da due vogatori e non era diversa dalle altre imbarcazioni veneziane, tranne che era utilizzata come mezzo privato di trasporto passeggeri. Così, fino all'inizio della seconda guerra mondiale, i patrizi e i ricchi mercanti della città assumevano gondolieri per il loro servizio personale.

Descrizione...

La gondola utilizzata a Venezia all'inizio del XXI secolo è composta da 280 pezzi di legno (larice, noce, ciliegio, tiglio, cedro e compensato) e da due pezzi metallici posti a prua e a poppa. La barca è lunga 10,80 metri e larga 1,38 metri e pesa 600 chilogrammi.
Basso e leggero per essere maneggevole, è alimentato da un unico vogatore che si trova a sinistra, remiando sul lato destro, da qui l'asimmetria della gondola, una modifica introdotta nel XIX secolo. L'asse trasversale viene così spostato a destra per tenere conto del peso del gondoliere mentre il lato sinistro è più curvo per mantenere una traiettoria rettilinea.

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I gondolieri...

Aujourd’hui, la gondole n’est plus utilisée que par les touristes.

Chaque gondolier porte un pantalon noir ainsi qu’une chemise blanche ou un T-shirt rayé. Un chapeau de paille orné d’un ruban rouge ou bleu le protège du soleil, c’est le canotier. Ce chapeau est spécialement conçu pour flotter si jamais il tombe à l’eau. Plutôt pratique non ? En hiver les gondoliers s’habillent plus chaudement pour résister au froid qui sévit dans la lagune.

433 gondoliers ont un permis de navigation, et il ne peut y en avoir plus.

On a estimé à 10 000 le nombre de gondoles au XVIe siècle.

Les gondoliers constituaient autrefois une caste à part, qui voulait qu'un père transmette les secrets de son savoir à l’un de ses fils.

Ce système a disparu depuis 1980 et le gondolier est désormais sélectionné sur concours ouvert à tous. (en principe...)

À l’examen il faut non seulement prouver sa science de l’aviron, son sérieux pour l’entretien de la barque, mais également sa manière diligente et courtoise d’accueillir les touristes et de les aider à s’installer confortablement.

La connaissance de langues étrangères est bien évidemment un plus.

​En 2009, une première femme a obtenu l'autorisation de conduire une gondole, elle officie dans le quartier de Dorsoduro.

L’une des ambitions du gondolier est de participer un jour au championnat annuel : gagner le concours et appartenir à une famille qui comprend des lauréats est très important.

 

La plus grande course annuelle est la Regata Storica. S’entraîner pour la gagner est un souci constant car les concurrents sont très nombreux. Aligner deux ou trois succès classe le jeune rameur parmi les plus solides réputations. La course atteint cinq kilomètres, qu’il faut souvent parcourir en pleine chaleur.

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Gli elementi

L'unico treno è realizzato in legno indonesiano ed è lungo 4,20 metri. Piatto, non è fisso, il che permette di sganciarlo rapidamente, e si basa semplicemente sulla forcola, un pezzo di legno generalmente di noce, tagliato da un unico pezzo di legno e tagliato secondo le misure del gondoliere. Le morsi (ganasce), queste otto rientranze arrotondate, sono usate per remare. Ognuno di essi viene utilizzato per una manovra specifica (avanzamento, retromarcia, rotazione breve, rotazione in loco). Il cavai ("cavallo"), ornato a metà lunghezza della gondola ai braccioli, rappresenta figure allegoriche come un cavalluccio marino o una sirena.
Il fero de prua (termine veneziano per la polena della gondola) era originariamente utilizzato per controbilanciare il peso della gondola.
Nel corso del XVII secolo, ha acquisito un preciso simbolismo.
Le sei barre orizzontali parallele simboleggiano i sei sestieri di Venezia e il bar dietro l'isola della Giudecca.
La curvatura simboleggia il Canal Grande.
Infine, lo spazio vuoto formato dall'incontro tra la figura superiore e la prima barra rappresenta il Ponte di Rialto. E' sempre bianco.

Gli squeri, cantiere navale, costruiscono le gondole mentre i ringraziamenti li ringraziano per aver fatto i remi e scolpito i forcolas.
Attualmente ci vuole circa un mese per produrre una gondola, il cui modello standard costa 20.000 euro.

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